한국의 전통배, 한선(韓船)
우리 나라 배의 독특한 만듦새와 생김새를 갖춘 배를 한선(韓船)이라고 한다. 한선은 자연
환경과 지리적 요건 등에 의해 영향을 받아왔다. 한선의 특징 중 가장 대표적인 것은 배의
밑부분이 평평하다는 것인데, 이는 조석간만의 차가 심한 서남해안에 적응하기 위함이다.
배밑이 평평한 배는 만조 때 밀물을 타고 갯가로 들어와서 간조인 썰물 때는 그대로 갯바닥에
편하게 앉을 수 있기 때문이다. 이러한 구조를 '평저선 구조'라고 하는데, 바로 한선의
기본적인 구조인 것이다.
시대에 따른 한선의 변화
원시 시대부터 사용되어 온 뗏목배가 차츰 발달해 가는 거의 같은 시대에 통나무를 반으로
쪼갠 다음 돌도끼로 속을 파낸 구유처럼 생긴 통나무배가 만들어지기 시작하였다. 쇠연장을
쓰게 되는 철기시대에 들어와서는 널판때기를 만들 수 있게 되고, 나무에 구멍을 뚫고
나무못을 박을 줄 알게 되어 바닷배의 시조(始祖)라고 할 수 있는 ‘거룻배’를 만들었다.
이후 더 많은 짐을 싣거나 사람을 더 태우기 위해서 노를 젓지 않고도 바람의 힘을
빌어 멀리까지 왕래할 수 있는 ‘야거리’를 만들었는데, 이로써 완전한 구조선(構造船;
자연 목재를 그대로 이용하지 않고, 나무를 쪼개고 자르고 하며 결합하고 연결한 배)이
만들어진 것이다. 문명과 산업이 발달함에 따라 배의 필요와 수요가 늘어나고 점점 더
큰 배를 만들게 되자, 뱃전을 7쪽으로 올리고 돛대도 2대를 세우는 ‘당두리’를 만들었는데
이것이 한선의 기본 선형이라 할 수 있다.
한선의 기본 선형
한선의 기본 선형은 평평한 배밑, 턱을 따내고 널판때기를 겹쳐서 쌓아올린 뱃전, 가로다지
널팔때기로 대어 막은 이물비우와 고물비우, 배의 대들보라고 할 수 있는 멍에, 멍에
아래의 뱃전에 구멍을 뚫어서 꿰어 걸은 장쇠, 배밑을 가로로 꿰어 박은 길다란 나무창인
가새, 뱃전을 위에서 아래로 꿰어 박은 나무못인 피새의 형태라고 할 수 있다. 이
같은 형태는 서양의 선형이나 중국의 선형과는 다른 것으로, 우리나라의 지리적, 지형적
조건과 형편에 알맞는 것으로 독특하게 창안되고 발달되어 온 것이다.
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